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とにかく小さくて軽い、デザインもスッキリしておしゃれということで購入。
これらについては文句無しの美点です。 ただ上記メリットの弊害は大きく、電アシとしての基本的な運動性はかなり悪く、かなりクセ強めな機種ではあります。 (個人的にもやはり安心して走れるのはアシスト弱め設定で10kmh近辺のようには感じます) まず高速側のアシストは頼りない一方、漕ぎ出し・低速時には過剰なほどトルクがかかります。 しかもモーター位置の問題で重心がリアすぎるため、うっかりウィリーしそうになるのも… 見た目のスタイル感とはミスマッチなヤンチャ感が漂います。 基本的な対策としてはサドルをできるだけ高めに、自分は前傾したフォームを取り ハンドルに上半身の体重を乗せ、前輪をしっかり地面に押し付けて走ることが ふらふらしないコツです。 またサドルの高さを上げるとペダルが遠くなりますので モモ上げの角度を小さくできて運動負荷を減らせるのもメリットです。 これらを意識してもタイヤが浮きそうな瞬間が完全になくなるわけではないため タイヤの空気圧はかなり低めがオススメです。 駐車場でキュコキュコ音が鳴るくらい低めの空気圧にすることで、ベッタリ路面を食わせて ハンドルの効きを良くしたり後輪の横滑りを防止すると良いかもしれません。 とくに右左折待ちから咄嗟に立ち漕ぎで出ようとするケースなどで 発車時に突発的にリアがブレークしそうになる場合もあり トラフィックが複雑な場合に下手に暴れさせるリスクを負うよりは まず押して歩くことを考えることも、この機種では重要かもしれません |
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購入後、しまなみ海道をサイクリングに使用。変速がないのは承知していた。、パワー切り替え３段階のうち最高出力で走るも、電動アシストされた感がなく進まない感じ。いろいろ試すうち、ケイデンス（ペダル回転数）を上げないとアシストが効かない感じ。体感的には９０回転以上回さないとアシストされない感じで疲れ果てサイクリングを中止し帰路につく。
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