ELAC エラック
トールボーイスピーカー ペア ハイグロス・ブラック FS407/HGBK

ELAC エラック トールボーイスピーカー ペア ハイグロス・ブラック FS407/HGBK の 商品概要

• スムースに音のエナジーを解放

  オリジナル・ドライバーJET VトィータとAS XR CONEウーハーのポテンシャルは、ハイパワー・エア・コイルをはじめとした高品位パーツで構成されたネットワークのもと存分に引き出され、今まで知りえなかった透明度を持ってスムースに音のエナジーを解放していきます。エクステリア・デザインはそのパフォーマンスに見合う品質感の表現のために、ハイグロス仕上げのキャビネットにアルミ素材を調和させたシンプルで密度感のあるスタイルを生み出しました。

• NEW JET V

  JET IIIが再生周波数特性を50kHzまで拡大したことで、それは高性能トィータの条件を全て満たしたと思われました。しかしELACの開発陣は車載用モデルIVを跨ぎ、新型を意味するVをここに宣言したのです。最大のポイントとされる電極プリントの縮小はカプトン振動板面積に実質20％の拡大をもたらしました。新しいホールディング・パターンで製作される新しい振動板の功績は数多く、まずパワー・ハンドリングの向上により、飽和レベルに至るまでのマージンが高まったことで大入力への対応が強まったこと。そしてELACが仕様変更の最大のメリットと捉えているのが共振周波数を低い帯域へ大きく遠ざけたことです。再生帯域が増したことでネットワーク設計の自由度が広がったのです。さらに高調波歪みの低減も達成されました。その他ネオジウム磁気回路の強化、トィータ・バッフルを樹脂からアルミ・ダイキャスト製に変更、正面の開口部を大きめの4ギャップとしたことなどが挙げられます。この改良の成果として、周波数特性の均一化という課題が克服されています。

• NEW AS XR CONE

  ウーハーとして使用されるAS XR CONEも新規設計されました。クルトミューラーから供給を受けるセルロース・パルプとアルミのハイブリッド振動板にプレスされるクリスタル・ラインのパターンを新たにデザイン。スムースなピストン・モーションのためにラバー・サラウンド・エッジを拡大し、フレームはバッフルと一体成型となるアルミ・ダイキャストとなりました。その他ボイスコイルの口径拡大、共振周波数対策など詳細にわたる改良が徹底的に行われました。

• NEW NETWORK & NEW SPEAKER TERMINAL

  ウーハー・ネットワークは、磁気歪みのないハイパワー・エア・コイル、MKT（金属化ポリエステル・フィルム・コンデンサ）、そしてトィーター・ネットワークにもMPT（ポリプロピレン・フィルム・コンデンサ）などの高品位パーツを採用。ネットワーク基板は、振動対策が施された「マッシブ・マウンティング・プレート」と呼ばれる3mm厚アルミとモールド成型樹脂の複合プレートにマウントされています。スピーカー・ターミナルも新規設計されたもので、「ソリッド・メカニカル・バインディング・ポスト」と呼ぶELACオリジナルの金メッキ仕様のターミナルは、シンプルなシングル・ワイヤリングで確実なロックを約束します。

ELAC エラック トールボーイスピーカー ペア ハイグロス・ブラック FS407/HGBK の商品スペック