ゼクシオX(テン) 2018年モデル ドライバー ロフト10.5度 MP1000 カーボンシャフト(R) ネイビー
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ダンロップ DUNLOP ゼクシオ XXIO
ゼクシオX(テン) 2018年モデル ドライバー ロフト10.5度 MP1000 カーボンシャフト(R) ネイビー

ダンロップ DUNLOP ゼクシオ XXIO
スイング時の身体のブレを抑えることで打点を芯に集める新開発シャフトと、芯の反発性能を最大限まで高めたヘッドの相乗効果「TRUE-FOCUS IMPACT」により、芯でボールを捉えて飛ばす「飛びの”芯食い体験”」を提供するクラブです。この新テクノロジーにより、「ゼクシオ テン」ドライバーレギュラーモデルは前モデル「ゼクシオ ナイン」に対して5.0ヤード増の飛び※を実現しました。
※ダンロップ社計測データによる
参考価格:¥86,400
価格:¥62,000(税込)(参考価格より¥24,400の値引き)
ポイント:6,200ポイント(10%還元)(¥6,200相当)
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メーカー:ダンロップ
販売開始日:2017/12/09

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ダンロップ DUNLOP ゼクシオ XXIO ゼクシオX(テン) 2018年モデル ドライバー ロフト10.5度 MP1000 カーボンシャフト(R) ネイビー の 商品概要

  • ■芯にフォーカスすればもっと飛ぶ、「TRUE-FOCUS IMPACT」

    「ゼクシオ テン」では打点のバラつきを生む原因となる身体のブレに着目。独自のシャフト構造・剛性設計によりスイングを安定させ、打点を芯に集める「Smart Impact Shaft」と、芯の反発性能を最大限に高めた「Hi-Energy Impact Head」との相乗効果である「TRUE-FOCUS IMPACT」により、ボールを芯で捉えて大きく飛ばす、「飛びの”芯食い体験”」を提供します。実際にゴルファーがボールを芯で捉える確率は前作比で14%アップ(59%→73%)し、より多くのナイスショット(芯食い体験)で気持ちよく大きな飛びを得られるドライバーです。※
    ※ダンロップ社計測データによる

    打点を芯に集める新開発「Smart Impact Shaft(スマート・インパクト・シャフト)」
    「ゼクシオ テン」で着目したのは、ゴルファーのスイング中の身体の動きです。
    アベレージゴルファーの多くはスイング後半で最大約40kgf※1もの力が身体にかかることでバランスを崩しやすくなり、それが打点のバラつきにつながることが判明しました。
    「ゼクシオ テン」ではダンロップ独自のシミュレーション技術を活用して、身体への負荷(力)を軽減するシャフト構造を研究。身体にかかる力を抑制するには、クラブを出来るだけ身体の近くに通しながらインパクト直前にその力を開放し、クラブを素早く通過させることが効果的であることが分かりました。

    これを実現するため開発したのが、独自の剛性設計により、「粘って、粘って、最後に一気に走る」新開発軽量シャフトです。
    ダウンスイングからインパクトまで、クラブが身体の近くを通り続ける(粘る)ことで身体にかかる力を抑えるとともに、大きなしなり戻りによって一気にインパクト時のスピードが上がる(走る)ことで、スイングに悪影響を及ぼす前方向への力を前モデル比で5%低減。
    モニターのテスト結果では打点のバラつきが28%抑制されました※2。
    ※1ヘッドスピード40ms/秒ゴルファーの場合
    ※2 ダンロップ社計測データによる
  • 芯の反発性能を最大限に高めた「Hi-Energy Impact Head(ハイ・エナジー・インパクトヘッド)」

    「ゼクシオ テン」ではユーザーの打点分布とフェース、ボディの剛性を徹底的に分析し、更なる反発性能強化を実現しました。クラウン部のトウ・ヒール部の薄肉化、フェースのトウ側・上下部分の薄肉化、ソールのヒール側の溝設計などの改良により、フェースの上下左右方向に芯を拡大。
    その結果ゴルファーが「芯で捉えた」と感じるエリアが前モデル比で34%拡がりました※。
    ボールの上がり易さ、爽快な打球音といったゼクシオらしさはそのままに、ゼクシオ史上最大の反発性能を持つヘッドが誕生しました。
    ※ ダンロップ社計測データによる

    ■大きな飛び、優れた方向安定性、心地よい打球音を支えるゼクシオのテクノロジー
    ゼクシオドライバーのヘッドは、「高い反発性能」、「球を上げやすい深・低重心設計」、「爽快な打球音」の3つを基本的設計指標としており、「TRUE-FOCUS IMPACT」に加えて、以下の項目も更なる進化を遂げています。

    1.最適なヘッド重量配分、重心設計
    クラウン部のさらなる軽量化を進め、前作比で2グラム軽量化したことにより創出した余剰重量を効果的に配置。慣性モーメント拡大、低重心化につなげました。
    前モデルより取り入れたバッジ一体型ウエイトを今回も採用。さらに10mm後方に配置したことにより、深重心化、慣性モーメントの拡大を実現しました。
    さらに深く低い重心設定のシャローバック構造により、高打ち出し、低スピン設計としました。

    2.ゼクシオならではの爽快な音を生み出すサウンドリブ構造
    歴代モデルに引き続きフルチタンのヘッド構造を採用しています。
    またヘッド内部に効果的にリブを配置することで、10代にわたって継承されてきたゼクシオならではの高く伸びのある心地よい打球音を実現しました。
  • 3.長尺化と軽量化を両立し、スイングスピードアップ

    レギュラーモデルではクラブ長さを45.75インチ(前作比+0.25インチ)と長尺化しながらも、クラブ総重量は270グラム(Rシャフト 前作比-2グラム)と軽量化を図り、スイングスピードアップと振りやすさを両立させました。
  • 飛びの”芯食い体験”を可能にする新開発シャフト「MP1000カーボンシャフト」

    「ゼクシオ テン」の「TRUE-FOCUS IMPACT」を支える、身体への負荷を軽減する独自構造を備えた新開発軽量シャフトです。
    フープ層とストレート層を交互に積層したダンロップ独自の構造に加え、バイアス層には東レ(株)との共同開発によって生まれた世界初の新軽量素材を使用するなど、剛性分布を最適化することで、しなやかでありながらも「粘って走る」シャフトが完成。打点が自然と芯に集まるスイングをもたらします。

ダンロップ DUNLOP ゼクシオ XXIO ゼクシオX(テン) 2018年モデル ドライバー ロフト10.5度 MP1000 カーボンシャフト(R) ネイビー の商品スペック

シャフトの硬さ
R
クラブの長さ
45.75インチ
クラブの重さ
270g ※クラブの重さは、変更になる場合があります。
その他
●ヘッド素材
・フェース:チタン(Super-TIX PLUS for XXIO)
・ボディ/クラウン:8-2チタン+SUSウエイト
●ヘッド製法
・フェース:鍛造
・ボディ:真空精密鋳造
●仕上げ
・ミラー+セラミックショット+サテン仕上げ
・高輝度メタリックブルー グラデーション偏光塗装
・バッジ:シルバー+ネイビー
●バランス:D5

【シャフト】
●シャフト名:ゼクシオ MP1000 カーボンシャフト
●調子:中
●重さ(g):40※
※重さは装着重量です。
●トルク:6.4

●グリップ:ゼクシオ テン専用DSTフルラバーカラーグリップ(ゼクシオロゴ入り)

    ダンロップ ゼクシオX(テン) 2018年モデル ドライバー ロフト10.5度 MP1000 カーボンシャフト(R) ネイビー に関するレビューとQ&A

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