スズキジムニー―日本が世界に誇る唯一無二のコンパクト4WD [単行本]

スズキジムニー―日本が世界に誇る唯一無二のコンパクト4WD の 商品概要

• 要旨（「BOOK」データベースより）

  １９７０年に登場した「ジムニー」は、当時３６０ｃｃクラスの軽自動車で、唯一の本格的な四輪駆動車として誕生。悪路走破性と軽量な車体による取り回しの良さにより山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた。軽自動車のジムニーをベースに小型車用エンジンを搭載し、１９７７年に発表・販売された「ジムニー８」は、海外市場においても小型で本格的な四輪駆動車として評価され、世界からも多くの支持を得ている。これらの「ジムニー」シリーズは、１９９の国と地域で、幅広く活躍し、世界累計３００万台以上を販売したスズキを代表する車種である。

• 目次

  ■ジムニーへの想い　スズキ株式会社代表取締役会長　鈴木修
  
  ジムニーの50年
  第1章　ジムニー発売までのスズキ小史
  第2章　第1世代ジムニー
  第3章　第2世代ジムニー
  第4章　第3世代ジムニー
  第5章　第4世代ジムニー
  
  カタログでたどる スズキジムニーの50年
  元祖　ホープスター ON型
  第１世代
  　LJ10型（1970年4月～1972年4月）
  　LJ20型（1972年5月～1976年4月）
  　LJ50型（1974年～）
  　SJ10型（1976年5月～1981年4月）
  　SJ20型（1977年10月～1982年7月）
  　LJ80型（1977年6月～）
  第２世代
  　SJ30型（1981年5月～1987年10月）
  　SJ30型／JA71型（1986年1月～1990年2月）
  　JA71型（1986年1月～1990年2月）
  　SJ40型（1982年8月～1984年10月）
  　SJ410型（1981年4月～）／SJ413型（1984年8月～）／SAMURAI（1985年11月）
  　JA51型（1984年11月～1988年）
  　JA11型（1990年3月～1995年10月）
  　JA12型／JA22型（1995年11月～1998年9月）
  　JB31型1300 SIERRA（1993年5月～1995年10月）
  　JB32型1300 SIERRA（1995年11月～1997年12月）
  第３世代
  　JB23型（1998年10月～2018年6月）
  　JB33型（1998年1月～）／JB43型（2000年4月～2018年6月）／B53型（2003年～）
  第４世代
  　JB64型／JB74型（2018年7月～）
  
  ■スズキジムニー仕様一覧
  ■ジムニー変遷表
  ■ジムニー累計販売台数（年度ベース）
  ■あとがき
  ■参考文献／編集後記

• 内容紹介

  【スズキ ジムニー誕生50周年記念】1970年に登場した「ジムニー」は、当時360ccクラスの軽自動車で、唯一の本格的な四輪駆動車として誕生。悪路走破性と軽量な車体による取り回しの良さにより山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた。軽自動車のジムニーをベースに小型車用エンジンを搭載し、1977年に発表・販売された「ジムニー8」は、海外市場においても小型で本格的な四輪駆動車として評価され、世界からも多くの支持を得ている。これらの「ジムニー」シリーズは、199の国と地域で、幅広く活躍し、世界累計300万台以上を販売したスズキを代表する車種である。本書では、4世代にわたる歴代モデルの足跡を紹介。さらに貴重な約550点のカラーカタログを掲載して、詳細なモデル変遷を解説する。年表などの資料も充実。

• 著者紹介（「BOOK著者紹介情報」より）（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）

  当摩 節夫(トウマ セツオ)
  １９３７年、東京に生まれる。１９５６年に富士精密工業入社、開発実験業務にかかわる。１９６７年、合併した日産自動車の実験部に移籍、１９７０年にＡＴテストでデロイト～西海岸を車で１往復約１万キロ走破。往路はシカゴ～サンタモニカまで、当時は現役であった「ルート６６」３８００ｋｍを走破。１９７２年に日産自動車、海外サービス部に移り、海外代理店のマネージメント指導、ＫＤ車両のチューニングなどにかかわる。１９８６年～１９９７年の間、カルソニック（現マレリ株式会社）の海外事業部に移籍、豪亜地域の海外拠点展開にかかわる。１９８６年～１９８９年の間シンガポール駐在。現在はＲＪＣ（日本自動車研究者　ジャーナリスト会議）および、米国ＳＡＨ（Ｔｈｅ　Ｓｏｃｉｅｔｙ　ｏｆ　Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｈｉｓｔｏｒｉａｎｓ，Ｉｎｃ．）のメンバー。１９５４年から世界の自動車カタログの収集を始め現在に至る

• 著者について

  当摩 節夫 (トウマセツオ)
  1937年、東京に生まれる。1956年に富士精密工業入社、開発実験業務にかかわる。1967年、合併した日産自動車の実験部に移籍、1970年にATテストでデトロイト～西海岸を車で1往復約1万キロ走破。往路はシカゴ～サンタモニカまで、当時は現役であった「ルート66」3800kmを走破。1972年に日産自動車、海外サービス部に移り、海外代理店のマネージメント指導、KD車両のチューニングなどにかかわる。1986年～1997年の間、カルソニック（現マレリ株式会社）の海外事業部に移籍、豪亜地域の海外拠点展開にかかわる。1986年～1989年の間シンガポール駐在。現在はRJC（日本自動車研究者 ジャーナリスト会議）および、米国SAH（The Society of Automotive Historians, Inc.）のメンバー。1954年から世界の自動車カタログの収集を始め現在に至る。

スズキジムニー―日本が世界に誇る唯一無二のコンパクト4WD の商品スペック