高松琴平電気鉄道吊掛車の時代〈中〉(RM LIBRARY) [単行本]

高松琴平電気鉄道吊掛車の時代〈中〉(RM LIBRARY) の 商品概要

• 目次（「BOOK」データベースより）

  ４　１９４０年代後半の譲渡車（６０型（６１・６２・６３・６４）／７０型（７１・７２・７３←１５１０）；６０型更新車（６２・６５←７２）；８０型（８１～８４）；７０００型（７１０・７２０）／９０００型（９１０→７３０→８８０））
  ５　琴電の急行用車両（１００００型（１００１・１００２）；１０１０型（１０１１・１０１２）；１２０００型（１２０１・１２０２））
  ６　１９５０年代の譲渡車（２１（２１→６６）；２０００型（２１０・２２０・２３０）／６０型（６７←２２０）；６０００型（６１０・６２０）；７０型（７４）／９２０型（９２０）；１０型（１１・１２）／９０型（９１～９４））

• 出版社からのコメント

  四国・香川県の高松琴平電気鉄道（ことでん）を走った、戦後の急行型車両や他鉄道からの譲渡車について紹介します。

• 内容紹介

  四国・香川県の高松市周辺を走る３つの鉄道が1943（昭和18）年に合併し、高松琴平電気鉄道（琴電）が発足しました。それまでは各社とも自社発注車両を中心に運行していましたが、琴電では戦時による車両不足に対応し、他社からの譲渡車を積極的に受け入れました。特に琴電と同じ標準軌である京浜急行電鉄からは、終戦直後の東急時代より多数の車両を受け入れ、その関係は現在にも至っています。
  また1950年代になって情勢が落ち着くにつれて、金毘羅宮への参詣客輸送に力を入れるため、新製車２本を含む３本の急行用車両が導入されました。中巻ではこれら1940・50年代の譲受車および急行用車両について紹介します。
  
  目次
  中巻のはじめに
  ４． 1940年代後半の譲渡車
  　60型・60型更新車・70型・80型
  　7000型・9000型
  ５．琴電の急行用車両
  　10000型（こんぴら号）
  　1010型（こんぴら２号）
  　12000型（りつりん号）
  ６． 1950年代の譲渡車
  　21・2000型・60型67・6000型
  　70型74・920型・10型・90型
  Column 4　琴電における貫通幌について
  Column 5　琴電における車体鋼体化・車体新造について
  中巻のおわりに

高松琴平電気鉄道吊掛車の時代〈中〉(RM LIBRARY) の商品スペック