夕張鉄道 路線・沿革編―石炭を運んで半世紀(RM LIBRARY) [単行本]

夕張鉄道 路線・沿革編―石炭を運んで半世紀(RM LIBRARY) の 商品概要

• 目次（「BOOK」データベースより）

  １　夕張鉄道の歩み（夕張炭田の開発；夕張鉄道株式会社設立；野幌延長；気動車導入とバス複合輸送；大勝号；幻の新路線；東急と札幌急行電鉄；平和炭鉱の増産と機関車増備；合理化の進展と鉄道廃止；「夕鉄」の残像；列車運行状況・輸送量と収支；夕張鉄道の施設）
  ２　夕張鉄道各駅停車―１９６５（昭和４０）年５月・野幌発夕張本町行「１３列車」に乗って
  ３　接続する専用鉄道・専用線

• 出版社からのコメント

  北海道有数の炭鉱都市・夕張と野幌の間53.2kmを半世紀の間結んでいた夕張鉄道について、路線や各駅の成り立ちを紹介する。

• 内容紹介

  国内有数の炭鉱都市であった北海道夕張では、明治から大正にかけて周辺炭鉱の開発が進み、後に国鉄夕張線となる既存ルートだけでは輸送力が逼迫したことから、それより短距離で夕張炭田と札幌方面とを結ぶことを目指し、夕張鉄道株式会社が1924（大正13）年に創設されました。
  
  部分開業を繰り返し、1930（昭和５）年11月には新夕張（後の夕張本町）～野幌間53.2kmが全通、戦後は増え続ける貨物・旅客輸送に応えるため蒸気機関車や新鋭気動車を増備、1956（昭和31）年には列車＋自社バスで札幌に乗り入れ、1961（昭和36）年には国鉄準急「夕張」号に対抗して急行列車も運転されました。
  
  しかし夕張鉄道単独では札幌方面に到達できない弱みから、札幌直通バスの運行に注力することで1971（昭和46）年より部分廃止が進行、炭鉱の閉山が相次いだこともあって1975（昭和50）年には鉄道線は全廃されました。現在では「夕張鉄道」の名称のまま、バス会社として存続しています。
  ２冊分巻の１冊目となる路線・沿革編では、夕張鉄道の成り立ちや各駅の様子などを中心に解説します。
  目次
  はじめに
  １．夕張鉄道の歩み
  　１．１ 夕張炭田の開発
  　１．２ 夕張鉄道株式会社設立
  　１．３ 野幌延長
  　１．４ 気動車導入とバス複合輸送
  　１．５ 大勝号
  　１．６ 幻の新路線
  　１．７ 東急と札幌急行電鉄
  　１．８ 平和炭鉱の増産と機関車増備
  　１．９ 合理化の進展と鉄道廃止
  　１．10 「夕鉄」の残像
  　１．11 列車運行状況・輸送量と収支
  　１．12 夕張鉄道の施設
  ２．夕張鉄道各駅停車
  ～1965（昭和40）年５月・野幌発夕張本町行「13列車」に乗って～
  ３．接続する専用鉄道・専用線

夕張鉄道 路線・沿革編―石炭を運んで半世紀(RM LIBRARY) の商品スペック