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電圧が不安定になり、バッテリーターミナルマイナスにヒビが入っていました。
純正は圧着タイプですがこちらのスピード式にたどり着き、早速購入。専用工具不用でプラスドライバー、電線の皮膜を切る用にハサミ、皮膜引く抜きと電線カット用にニッパ、ナット締め用のコンビネーションレンチのみで取り付けられました‼️ |
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・オフグリッドソーラー用に2セット使用しています。
純銅ではなく、ダイキャストベース＋銅メッキですが問題なく使えています。 自動車用 密閉MF130D31 ｘ２ (5時間率72Ah-20時間率84Ahの2台室内置き 特殊並列接続*) ＊特殊並列接続 バッテリーを並列接続すると循環電流が発生し、バッテリーの劣化が進むので、 RengyのMPPT付き50A走行充電器を使い、メイン・サブバッテリーに別けて接続しています。 メインバッテリー側には別途、PWMの30Aチャージコントローラ（フレキ50ｗｘ3枚パネル接続）で充電 サブ側はMPPT付き50A走行充電器（固定200ｗパネル接続）で充電 走行充電器がサブバッテリーへの昇圧充電とメイン、サブバッテリーの電圧に応じて、 メインバッテリーからの吸出し電流を自動調整してくれます（IGN信号接続で強制吸出しも可能） サイクルバッテリを満充電するためには、16ｖ近い電圧が必要で充電器も特殊で高価のため あえて自動車用バッテリーを浅い放電深度で（最低でも12.2ｖ程度まで）使っています。 正弦波インバータは定格500ｗ瞬間1000ｗで（常用域は50～150ｗ程度） サブ用にリン酸鉄リチウムバッテリー購入までの繋ぎです |