R335

「Series 3」の取扱説明書11ページによると正式には本製品ではないようです。

出来ると思いますよ
チューブ本体側の形状は共通のはず

https://lglinkblog.com/blog-entry-2271.html

https://moreslow.jp/supervalve/

https://item.rakuten.co.jp/kamy2/33003/

回答する前に、３つ買いましたが、全て９個でした。
個人的には、１１個が欲しかったです。
交換してみて、９個の方が耐久性が無い感じです。
力が掛かるところなので、数が少ないほうが負荷が多いと思います。
高い自転車は、１１個タイプが多いです。
寿命を伸ばすのには、定期的な分解、グリスアップが必要です。
シャフト部分も擦り減りますので、ガタが出たら交換になります。

勘違いされているコメントがあったようなので、コメントしておきます。
1/4とはベアリングの一個の球の外径です。1/4インチ＝6.35mmです。
なので、球数が変わっても一個の球径は変わりません。
変わるのは球と球の間隔です。
また、ボールベアリングはそもそも点接触です。
球数の違いは、球数が少ないほど球一個当たりの仕事分担が増えるので、当然その割合分だけ耐久性は下がりますが、一般の使用において、9個と11個の差は感じられないかと思います。
グリス交換等のメンテナンスサイクルの方が影響大と思います。
推測ですが、メーカからすれば球数が少なくしてのコスト削減ではないかと思います。

puklinさんと同意見です。
受けの曲面との関係なので、現状と同じ数を使用するのが懸命だと思います。

2年前のことなので、記憶にないのですが、今も問題なく使えてます。

自転車屋さんでないので詳しくはありませんが、ベアリング玉の数の違いは、同じ径のベアリングだと玉数が多い方が、玉の径が小さくなります。　自転車ハブ受け側はその玉の径にあった局面になっていますので、玉の径が違うと接触する面がかわってきます。例えば、９個のもののハブ受けに11個の玉にすると点接触のような感じになり、バブ受け側を摩耗させる原因になるのではないでしょうか？　短期間なら摩耗も少ないでしょうが、長期に且つ力が掛かるとハブ受けにはよくないと思います。　私は、故障なりしている自転車を分解して物を確認し、同じものを使うようにお勧めします。

私は9個の方を使って修理しました。11個との違いはよくわかりませんが、9個を使ってバッチリと修理できました。ブログを書いていますのでご参考にしていただければ幸いです。

18121,自転車のペダル回転軸の異音修理(初めてのBB修理)
https://tkikuchi003.seesaa.net/article/201812article_1.html

ダホンに取付しました。
シートポスト径は33．9Φです。

実測値で22mmですが、挟んでネジで締める形式なので前後1mmくらいは適合すると思います。