komane

商品説明・写真とは異なり
『カリグラフィーC-3mm』ペン先は入っておらず
『スクールペンソフト』ペン先に代替されています。
タチカワのカリグラフィーペン先は製造終了になってるので
これを半ば期待（目的に）していたのですが・・
上記以外は普段使わない高級ペン先なのでお試しで。
ヨドバシ様：タチカワ都合の未通知リニューアルでしょうが
商品説明・写真ともに異なりますので差し替えして下さいませ。

GSIクレオスの蓋にピッタリでした。
下辺の四角いシールもギリ蓋に貼れます。
多色揃えると目的の瓶を探し出すのに手間ですから
事前の準備作業時間は掛かりますが、かなり有用です。

貴重なリベット＆サハ車。
着色済みなので手数が省略できると思いましたが、
１．屋根とグロベンの色は変えたいですし、
２．室内もぶどう色2号近似のまゝだと暗いので塗りたくなります。
それでもヘッド・テールなどの追加工が不要なので形になるのは早いです。
例の改造パーツとしてクハ用の乗務員扉側面が付いてましたが
リベット並びを揃えるのが困難（弊線区技術基準）なので大事に保管して・・

しっかりした厚手のリブソックスです。
１足だけ履き口に糸ほつれがありましたが
価格からすれば充分な品質管理だと思います。

GM旧国17m車キットの必需品です。
GM直販の取付アダプタを使う手もありますが
両サイドに0.8mmプラ板＞厚み調整用と
2mm▲プラ棒＞ストッパ用で取付ける予定です。

旧国車両ほか多用途で好みのパンタです。
なんと言っても黒いパンタは貴重です。

cherry mx 仕様のキーボードがチャタリングを始めたので購入しました。
キーキャップを外してスイッチ接点部に極少量添加しスイッチを繰り返し押下します。
症状が酷いキーは上記作業を繰り返しする必要がありますが直ります。
その後に思いついた使用方法ですが
ピボット集電のNゲージ車両の集電板に使ってみました。
集電板は外してピボット軸受けに添加し最小の精密ドライバーでグリグリ。
汚れが浮いてきますので拭き取り。これで集電不良がかなり改善します。
集電板を台車から外さないと台車がギトギトになりますし、
手に付いた薬剤を落とさないと車体もテカリますので注意してください。

GM旧国キット沼にハマりましたので必然的にこれを選択。銀車輪をどう対応するか悩みました。
純正は財務大臣が『ナニコレ!!!×××!!!』なので『kato 11-611スナップ止め車軸短』で換装。
タイヤが無くなりますのでM比率を高くする必要がありますが問題なく運用できています。
GM台車は車軸が長いため『kato 11-606ビス止め車軸長』で換装する区別が必要です。
コアレスはスムーズですし、メンテのしやすい構造で助かります。
カプラはkatoカプ後部を削るとバネを生かして使う事ができます（＞加工しないと厳しい）。

Petersenさんの投稿にもありますようにkato旧ワム8にバッファを抜くだけでピッタリハマります。
手摺を切り取る必要はありません＞ピッタリなのでハメるのに気を使いますが。
私の手元にあるワム80000品番：807A・8015が換装（幽霊化）できました。
チビ客車動力ユニットと上記品番の実寸(カッコ内：旧ワム8）を記載（ノギス計測）しておきます。
車長 ：58.2（58.0）mm
車幅 ：15.4（16.0）mm
手摺高 ：7.9（側面内側の車体ストッパリブ高：4.6）mm
軸距離 ：28.3（33,3）mm
※車高は換装後も寸分変わりませんでした。
元々、ブレーキテコもステップも無いオーバースケールモデルでしたが・・
良いところ
・四隅にステップが出現（ブレーキテコは無し）
欠点を言えば
・内股になる（軸距が短い）
・黒いお腹が・・
補機用途なのでまだウエイト積載はしていませんが、
単独で2軸貨車4～5両の牽引は可能です。
先輩方の人柱報告ではモータ出力の関係か
ウエイトを追加しても2両くらいの牽引数増に留まるようです。
2軸駆動&タイヤ無なので補機としての運用に適していると思います。
（弊線区はb-b-b電機をタイヤ無しにしてるもので・・）