Outjustice

Fi156のキットとしては、価格に対しての完成度はまずまずです。
キャノピーと主翼が目立つ機体に対しての完成度は高くないので、アプローチに工夫が必要ですし、細かいパーツの接合部の終着点がなかなか解りづらい。
Fi156が好きなので、気長に取り組むキットとしては悪くありません。
綺麗に素晴らしいFi156のモデルが欲しい方は迷わずタミヤのを買う事を強くお勧めします。

以前使っていたリケーブルが断線し始めたため、ポイントも貯まっていたので購入。
画像の上がC8、下が以前使用したいたもの。
線の太さが全てではないけれど、まず安心感は高まりました。
肝心の音はと言いますと、明確に分離感は高まりました。
左右分離よりパート分離に近いので、解像度が上がった事になります。
困ったのは、その分現在の環境の弱さが目立ってしまっている事と、使用してるドライバへの不満が出てきた事です。
しっかり沼に浸かってしまったなと思いますが、これで良いのです。
DACの導入とドライバの追加を決意させてくれたという意味でも、星はあと2つあげたいです。

セミグロスブラックです。ちゃんと。
こことても重要で、セミグロスブラックと言っても結局フラットブラックに振ってたり、艶があり過ぎる塗料は結構ある様に思いますが、これはちゃんとセミグロスです。
ピュアブラックやオートクリアと混ぜて艶を出す方向に調色もしています。
フラットブラックは未だにガイアEX一択ですけど。
フィニッシャーズはとても濃いので、希釈してエアブラシ吹きするならかなりリーズナブルだし、乾燥早いし平滑だし隠蔽力高いので、余程困った色以外ならフィニッシャーズを使うべきだと思いました。

圧倒的信頼性のあるプライマーです。
特にレジンパーツやメタルパーツへの下地には必須レベルで、費用対効果に優れています。
3Dプリンタ等でパーツを作成した時にサッと吹くだけです。
難点はとにかく洗浄が急がれる事。
私はケースバイケースでプライマーとしてアクリジョンクリアを使う事もありますが、どちらも洗浄が遅れると大変です。
その点を含めても、効果の高いプライマーです。

入手性と仕上がりの面で、慣れは必要だけど慣れたら1択に出来る塗料希釈シンナーです。
数年間私はプロユースシンナーとリターダーで塗料希釈を行っております。
リターダーについては今は殆ど使わなくなりました。
今後の選択肢としてはフィニッシャーズのピュアシンナーになるのかなと言った所で、試す予定があります。
容量と価格と仕上がりのバランスでピュアシンナーがプロユースシンナーを越えるのかどうか気になりますが、現時点では油性ラッカーの希釈はこちらの1択です。
慣れれば極上の艶に追い込めますし、逆も可能です。

原液濃度が高く、希釈した時の量が半端なく多い。
研ぎ出し等で厚塗りする際等、広範囲の使途に対応出来る。
デカールはかなり透過や浸透をするため注意は必要。
塗りっ放しで成立させるのは困難ですが、希釈具合や吹き方等でカバーは可能。
ちなみに私はガイアノーツのプロユースシンナーとリターダーで希釈調整しています。
純正シンナーを使った事はありませんが、プロユースシンナーとの相性は良いと思います。

大変濃度の高い塗料です。
車のボディやバイクのカウル等に最適と感じました。
メタリックの粒子は細かい方です。
クリアコートすると上品に立体的なメタルブラックが出ます。
フィニッシャーズのメタリック系で色調する際にかなり使えます。

タミヤさんのバイクや車等のキットを造る上で、組説に従うならばセミグロスブラックに肉薄する重使用色です。
毎回の量は少なくとも、必ずどこかに出てきます。
混色でもしばしば使いますから、ストックするべき色でしょう。
他のキットや模型を製作していたり、指定色から変更する場合も、これをベースにするとやり易い場面があり、使用頻度は高いです。
あると便利な定番ではないカラーです。

現状新品入手が可能な数少ないアメリカンスタイルバイクのキットですが、組み易いキットとは言えません。
絶対的な経験とスキルとやる気があればご駆除の完成を目指せますが、バイク模型に着手する初めてのキットには選ばぬ事をお勧めします。
アオシマさんのキットによくある、これどうやったら固定できんねん的な接着面積の無さが満載されてます。
実車のスケールを単純縮尺したやろ、と思えるぐらい細かいパーツもあるので、そちらのフェチの方にはたまらないタイプのキットです。
このキットからは、綺麗に仕上げるために必要な労力か、いっそなんでアレンジしまくってオリジナリティを出すか、という、メーカーからの提案を私は感じます。
メッキパーツについてはこのキットはかなり多いと感じますが、メッキパーツがメッキのまま成立するかどうかは、メッキパーツの精度にも依りますが、結局どう製作するのかというテーマの上で、キットのメッキが合わないなら落とすというスタンスで私は取り組んでますが、現状販売されているバイク模型のメッキパーツで納得ゆくものは実は少ないとも思います。
メッキを含めた金属表現は、模型の最大のテーマだと思うので、そう言った面でこのキットはランナーや組説とにらめっこする時間を長く取りました。
サイドスタンドは剛性の不安が凄いので真鍮パイプからスクラッチしました。
このキットは組説を呼び水とするタイプのキットです。
イマジネーションで戦うと、面白い結果に辿り着くと思います。

タミヤさんの技術が盛り込まれており、信じられないような変態的な合いを繰り出す部分も多数、でもだからと言って組みにくさは無いタイプのキットです。
攻めたチェーンの分割は、ハイディテールではなくとも見た目を成立させるには過剰なぐらいよく出来てますが、私は自作しました。
カウルへのデカール施工で、指定色対応のクリアレッドを含むデカールは、組説の表示が平面的なので、実際の施工の具合とは変わるため困惑します。
あと、カーボン表現の部分が、そうは見えませんw
自社や社外の極めて高精度のカーボンデカールがありますので、デカール台紙からカーボンの部分をトレースして作り直すと良いように思います。
オリジナルカウルカラーにする場合も困らぬよう、ロゴのデカールはカラーとは分離されたものもあります。
タミヤさんのバイク模型は作りやすさと完成時の不安要素の少なさが特徴ですが、こちらのキットも抜群です。
社外からカーボンデカールやディテールアップキットも出てますが、努力と工夫で乗り越えるのも一興です。
ドゥカティのキットはライセンスの許す範囲で車種を拡充して頂きたいなと思います。

キットの価格に対して完成度は相当高い。
フロントカウルがスクリーンと一体なので、カウルを塗装する際はアッセンブルのかなり最終段階までスクリーン部分をマスキングした状態になります。
クリアパーツで尚且つカウルの端が40度ぐらいの尖った造形で更に薄いので、この部分の破損が懸念されます、私は両方共に折れましたが修正しました。
各部の造形と合いの精度はかなり高いので、余程ミスしない限り抜群の個体が出来上がります。
デカールがカラーになっており、独自塗装をした場合は使えないロゴ等もあるため、インストと違うカラーリングにする場合は工夫が必要だが、その価値は高い。
タミヤに限らずバイク模型付属のパイプは太いので、細いものに変更が必要です。
省略されている部分も、どの程度ディテールアップするのか、アッセンブラーのための余地もちゃんとあります。
エキゾーストパーツの分割にクセがあるので、このあたりもアッセンブラーによっては手腕を奮える部分です。
満足度は高いキットです。

ランナーの数、特にメッキパーツは3種類あり、それぞれに特徴を捉えていると思います。
外装パーツのメッキは漂白剤では落ちませんでした、恐らくトップコートされていますが、それはもしかして接着剤の定着のためなのかもと今は思います。
ネジ止め部分も大変多いのですが、何より完成時の大きさが凄く、また塗り分けも多いですが、色種が多いのではなく細かいだけなので、しっかり計画して塗装すればスムーズに仕上がると思います。
オプションパーツが大量に付いており、ストレートでのアレンジ幅は狭いですが、細かいパーツやシルバー塗装の補機に対してアプローチするとアクセントになると感じます。
リベンジはしたいと思っています。

バイク模型は突起部品や極小部品が多数あるので組み立ての時の合いやパーティングラインの処理の有無が決定的だと感じます。
その点、やはり田宮さんは優れていると思います。
このモデルは細かいパーツの塗り分けが多い方かとは思いますが、指定色に拘らずに手順を計画すればスムーズに出来ると思うので、根気が適度にあれば上質に組み上げられると思います。
組み立てると完全に見えなくなる部分に塗り分けの指示が結構あるので、ある程度仮組して判断すると良いかとはおもいます。
ステアリングダンパーとドライブチェーンだけ極端に残念なので、ここだけ別で作成しました。
価格に対してキットのボリュームは高いです。
想像力で創造力を鍛えるには完全され過ぎの部分もありますが、余地を残してくれているこのキットは秀逸です。
再度試行錯誤したいと思いました。

ミラークローム表現させるには下地の平滑鏡面が必須ですが、言い換えれば下地次第でかなり広範囲のシルバーの表現が可能になります。
完璧な鏡面ではありませんが、金属としての光沢感については使用した様々なシルバーの中では断トツに微細に表現出来ます。
Exシルバー等では出ないメッキ風味の光沢は出ます。
特に造形が平面的ではないもので効果を発揮します。

ボディパーツの側面とヘッドライトのクリアパーツに引けが目立ちましたので、修正して作成中です。
筋彫りは大味で、ガルウィングを取り付けた際に差が激しくなるため、埋めて彫り直した方が良いです。
ガルウィングは開閉動作を期待したらいけません、説明書にもそのようなニュアンスで書かれてました。
ホイールはリプレースメントパーツを使います。
マイクロエースのシリーズは全体的に手間の掛かるものが多いですが、C111も大変です。
ですが、想像力と創造力を触発されますので、そのようなタイプの方であれば、精密に造られたプラモデルより遣り甲斐は感じられると思います。
古い金型のプラモデルとしては上出来と思います。