ディーゼルエンジンの挑戦―世界を凌駕した日本の技術者達の軌跡 改訂新版 [単行本]

ディーゼルエンジンの挑戦―世界を凌駕した日本の技術者達の軌跡 改訂新版 の 商品概要

• 要旨(「BOOK」データベースより）

  世界に誇るエンジンの誕生。

• 目次(「BOOK」データベースより）

  戦車からトラック、バスへ
  第二次大戦後初の戦車とそのエンジン
  戦車屋が作ったルノー４ＣＶ、そしてコンテッサ
  「ヒノ・プロト」と「ヒノ・サムライ」
  レース屋が作ったトラックディーゼル
  ＨＭＭＳの話
  Ｍ方式との別れ、そしてＨＭＭＳの採用
  空力トラックと電子制御
  インタークーラー付き本格？ターボエンジンへの道
  断熱エンジンとＥＰ１００型エンジンとの融合、Ｐ１１Ｃ型エンジン
  新燃焼システム研究所（ＡＣＥ）
  パリ・ダガ（パリ‐ダカール耐久ラリー）
  明日を想う、これからのエンジンは？
  エピローグ、有終の美をもたらしてくれた因縁と友情―ＡＶＬ、ＨＭＭＳ、パリ・ダカ

• 著者紹介（「BOOK著者紹介情報」より）（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）

  鈴木 孝(スズキ タカシ)
  １９２８年長野市生まれ。１９５２年東北大学工学部卒業、日野自動車工業（現日野自動車）入社。以後研究開発部門に所属し、エンジンの設計、開発に従事。コンテッサ９００、１３００及びヒノプロト用ガソリンエンジン、日野レンジャー、赤いエンジンシリーズ等のディーゼルエンジンの設計主任を歴任。１９８７年新燃焼システム研究所社長兼務、１９９１年日野自動車副社長、１９９９年同社退社。１９７７年京都大学工学博士。主な受賞歴―１９７８年科学技術庁長官賞、１９８８年Ｃａｌｖｉｎ　Ｗ．Ｒｉｃｅ　Ｌｅｃｔｕｒｅ賞（アメリカ機械学会）、１９８８年Ｆｏｒｅｓｔ　Ｒ．ＭｃＦａｒｌａｎｄ賞（アメリカ自動車技術会）、１９９４年自動車技術会技術貢献賞、１９９５年紫綬褒章（科学技術庁）、１９９６年谷川熱技術賞、１９９８年ＳＡＥ　Ｒｅｃｏｇｎｉｔｉｏｎｓ賞（アメリカ自動車技術会）、１９９９年日本機械学会エンジンシステム部門賞、２００６年日本機械学会技術と社会部門賞

ディーゼルエンジンの挑戦―世界を凌駕した日本の技術者達の軌跡 改訂新版 の商品スペック